Çinli elektrikli araç üreticisi BYD’nin İcra Başkan Yardımcısı Stella Li, küresel elektrikli araç (EV) dönüşümünün önündeki en büyük engellerden birinin tutarsız kamu politikaları olduğunu söyledi.
Li, İsviçre’nin Davos kentinde düzenlenen World Economic Forum kapsamındaki bir panelde yaptığı değerlendirmede, hükümetlerin elektrikli araçlara yönelik kuralları sık sık değiştirmesinin otomotiv sektöründe belirsizlik yarattığını vurguladı.
“GERİ GİDİP GELEN POLİTİKALAR ÜRETİCİLERİ ŞAŞIRTIYOR”
Stella Li, ülkelerin elektrikli araç politikalarında “geri gidip gelmesinin” üreticiler açısından ciddi sorunlar yarattığını belirterek, bu durumun sermaye yatırımı, ürün döngülerinin planlanması ve tedarik zincirlerinin oluşturulmasını zorlaştırdığını söyledi.
Li, “Hükümetler net ve uzun vadeli bir yol haritası sunduğunda, üreticiler uygulamaya ve rekabete odaklanabiliyor. Ancak kurallar sürekli değiştiğinde bu durum üreticileri ciddi biçimde şaşırtıyor” dedi.
ABD’DEKİ BELİRSİZLİK YATIRIMLARI ZORLAŞTIRIYOR
Panelde konuşan Michigan Valisi Gretchen Whitmer de benzer bir görüş dile getirerek, ABD’de ulusal düzeyde izlenen dalgalı politikaların sektörün tam kapasiteyle yatırım yapmasını zorlaştırdığını ifade etti.
Whitmer, bu belirsizliğin özellikle Çinli üreticilerin hızla ölçeklenmesine karşı ABD’li şirketlerin geri kalmasına yol açtığını söyledi.
UZUN VADELİ TEŞVİKLER KRİTİK
General Motors’un eski başekonomisti Elaine Buckberg ise otomobil üreticilerinin araçları genellikle piyasaya çıkmadan beş yıl önce planladığını ve bu modellerin uzun yıllar satıldığını hatırlattı. Buckberg, bu nedenle istikrarlı ve uzun vadeli teşviklerin hayati önem taşıdığını vurguladı.
Buckberg, ABD’nin özellikle son dönemde elektrikli araç teşviklerinde geri adım attığını ve bunun sektör açısından olumsuz bir sinyal verdiğini belirtti.
ÇİN, ELEKTRİKLİ ARAÇLARDA AÇIK ARA ÖNDE
Panelde dile getirilen ortak görüşlerden biri de Çin’in elektrikli araçlarda ABD ve Avrupa’ya kıyasla belirgin bir üstünlüğe sahip olduğu yönündeydi. Stella Li, Çin’de güçlü tüketici talebi, hızla gelişen teknoloji ve yaygın şarj altyapısının elektrikli araçları günlük kullanım için pratik hale getirdiğini söyledi.
Li, Çin’de elektrikli araçların yalnızca “sürdürülebilir bir gelecek” değil, aynı zamanda güçlü bir inovasyon ekosistemi yarattığını vurguladı.
“ÇİN KÜRESEL PAZARI DOMİNE EDİYOR”
Çin’in küresel elektrikli araç pazarındaki hakimiyeti, sektör liderleri tarafından da sık sık dile getiriliyor. Jim Farley, daha önce yaptığı bir açıklamada Çinli üreticileri “elektrikli araç sektöründeki 700 kiloluk goril” olarak tanımlamıştı.
Farley, Çin’in düşük maliyetli ve yüksek inovasyonlu üretim yapısı sayesinde Tesla, GM ve Ford gibi Batılı markalara karşı ciddi bir üstünlük sağladığını söylemişti.
DEVLET DESTEĞİ BELİRLEYİCİ OLDU
ABD merkezli düşünce kuruluşu Center for Strategic and International Studies’in 2024 tarihli raporuna göre, Çin hükümeti 2009–2023 yılları arasında yerli elektrikli araç üreticilerini desteklemek için en az 230 milyar dolar kaynak aktardı.
Rivian CEO’su RJ Scaringe de Çin’in başarısının “tek bir sihirli formülden” değil, düşük sermaye maliyetleri ve uzun vadeli devlet desteğinin yarattığı birikimli avantajlardan kaynaklandığını ifade etti.
