Duruşmada soruşturmanın geldiği aşama ile geminin batışına ilişkin teknik bulgular mahkemeye aktarıldı.
SU GEÇİRMEZ KAPILAR AÇIKTI
Soruşturma kapsamında alınan mürettebat ifadelerinde, seyir sırasında kapalı tutulması gereken su geçirmez kapıların açık olduğu yönünde ifadeler yer aldı.
Mahkemeye aktarılan bilgilere göre, kapıların açık olması geminin daha hızlı su almasına neden olmuş olabilir. Kapıların kapalı olması halinde geminin bu kadar kısa sürede su almayabileceği ve yolcuların kurtarılma ihtimalinin artabileceği değerlendirildi.
TAMİRAT RAPORU DA DOSYADA
Dosyaya 1 Ekim’de giren teknik rapor ise gemide daha önce yapılan tamiratı mercek altına aldı.
Raporda, söz konusu tamiratın “yüzeysel ve baştan savma” şekilde gerçekleştirildiği yönünde tespitlere yer verildi.
Makine Mühendisleri Odası tarafından hazırlanan raporda da geminin fiber malzemesinde meydana gelen hasarın daha büyük zarara yol açabilecek nitelikte olduğu belirtildi.
KARA KUTU İNCELENİYOR
Facianın nedenlerinin ortaya çıkarılması açısından kritik önem taşıyan VDR, yani geminin kara kutusu üzerindeki incelemeler de devam ediyor.
Geminin seyir hızı, arıza kayıtları ve ortam konuşmalarını kaydeden cihazdaki seslerin kimlere ait olduğunun belirlenmesi amacıyla zanlılardan ses ve görüntü örnekleri alındı.
Türkiye’deki teknik ekiplerle yürütülen incelemelerin ardından hazırlanacak VDR raporunun, Filo Jet’in batışına ilişkin önemli teknik bulgular ortaya koyması bekleniyor.
18 CANSIZ BEDENE ULAŞILDI
Mahkemeye verilen bilgilere göre faciada şu ana kadar 18 kişinin cansız bedenine ulaşıldı, 19 kişi ise halen aranıyor.
Mahkeme, 9 zanlı hakkında ek tutukluluk kararı verirken, facianın tüm yönleriyle aydınlatılmasına yönelik soruşturmanın sürdüğü bildirildi.
