Geminin iki uluslararası sertifikası eksikti
Polis, gemide Radyo Emniyet Sertifikası ile Balans Sertifikası bulunmadığını mahkemeye bildirdi. Geminin diğer evrakları ile bakım ve denetim kayıtlarında ise herhangi bir sorun tespit edilmediği belirtildi.
Polisin ilk değerlendirmesinde, geminin daha önce de su aldığı ve bu nedenle facia günü yaşanan yeni su alma olayının yeterince ciddiye alınmadığı kanaatine varıldığı aktarıldı.
Zanlıların gönüllü ifadelerinde de suyun yolcu bölümünden geldiğinin belirtildiği mahkemeye sunuldu.
“Sefer sonlandırılsaydı kaza önlenebilirdi”
Polis, geminin su aldığı fark edildiği anda seferin sonlandırılması ve düşük hızla limana dönülmesi halinde kazanın önlenebileceğine yönelik uzman görüşleri ve ifadelerin bulunduğunu kaydetti.
Kaptanın Türkiye’den aldığı ehliyet geçerliliğini yitirmiş
Soruşturmanın dikkat çeken detaylarından biri de geminin kaptanının mesleki yeterliliğiyle ilgili oldu.
Mahkemede, kaptanın Türkiye’den aldığı gemi kaptanlığı ehliyetinin, 10 yıl süreyle mesleğe ara vermesi nedeniyle geçerliliğini yitirdiği belirtildi.
Kaptanın daha sonra Honduras’tan yaklaşık 3 bin 500 dolar karşılığında aldığı kaptanlık belgesinin Yunanistan’da tescil edildiği, ardından KKTC’de uygunluk işlemlerinden geçirilerek geçerli kabul edildiği mahkemeye aktarıldı.
9 zanlının tutukluluk süresi uzatıldı
Soruşturmayı yürüten polis, 9 zanlının 8 gün daha tutuklu kalmasını talep etti. Savunma tarafının ise bu talebe itiraz etmediği belirtildi.
Mahkeme, soruşturmanın devam etmesi nedeniyle zanlıların tutukluluk süresinin uzatılmasına karar verdi.
