Soruşturmanın henüz tamamlanmadığını ve bazı kritik belgelerin beklendiğini belirten Göker; ilk bulguların geminin teknik durumu, kaptanın kriz anındaki tutumu ve denetim sistemindeki ciddi boşluklar üzerinde yoğunlaştığını söyledi.
Kaptan sevk ve idarede yetersiz kaldı
Kaptanın kriz anındaki tutumunu sert bir dille eleştiren Göker, yolcuların zamanında bilgilendirilmediğini, geminin hızının düşürülmediğini ve düzenli bir tahliye planının uygulanmadığını ifade etti.
Kaptanın gemiyi önceden terk ettiğini vurgulayan Göker, “Yolculara ne yapmaları gerektiği anlatılmadı. Gemiyi sevk ve idare etmek sadece bir noktadan diğerine götürmek değildir. Yolcu taşıyorsanız kriz anında doğru bilgiyi vermek ve tahliyeyi yönetmek zorundasınız” değerlendirmesinde bulundu.
En basit yapacağı şey yolu kesmekti”
Geminin yaklaşık 18-20 knot hızla ilerlediğini hesapladıklarını aktaran Göker, facianın büyümesini önleyebilecek ilk müdahalenin hızın kesilmesi olduğunu kaydetti. Hız arttıkça teknenin suya daha fazla gömüldüğünü belirten uzman isim, “En basit yapacağı şey yolu kesmekti. Yolu kesecek, duracaktı. Gemi durdurulsa batışı çok daha geç gerçekleşebilirdi. Yolculara bilgi verilip herkes düzenli biçimde dışarı çıkarılabilirdi. Belki de kimseye bir şey olmayacaktı” ifadelerini kullandı.
