KTMMO Makina Mühendisleri Odası, son yıllarda meydana gelen ölümlü trafik çarpışmalarında yargı süreçlerinde teknik ve yapısal sorunlar yaşandığını belirterek, bilirkişilik sistemine ilişkin ciddi zaafiyetler bulunduğunu açıkladı.
Oda tarafından yapılan açıklamada, mahkemelere sunulan dosyaların teknik açıdan yetersiz kalabildiği, bilimsel temelden uzak şahadetlerin hükme esas alınabildiği ve bilirkişilik müessesinin suistimal edildiği ifade edildi.
Trafik kazalarının kader olmadığı vurgulanan açıklamada, trafik çarpışmalarının mühendislik disiplini çerçevesinde; insan faktörü, araç teknik durumu, yol geometrisi, çarpışma açısı ve hız hesapları ile mevzuat ve denetim altyapısı dikkate alınarak bilimsel yöntemlerle incelenmesi gerektiği kaydedildi.
Polis tarafından hazırlanan teknik çarpışma raporlarının ölçüm, iz analizi ve fizik kurallarına dayandığı belirtilen açıklamada, bazı yargı süreçlerinde bu raporların teknik yeterliliği bulunmayan şahadetlerle zayıflatıldığı öne sürüldü.
Açıklamada, bazı ölümle sonuçlanan dosyalarda Türkiye’den turistik girişle gelen, resmi bilirkişilik kaydı bulunmayan ve trafik alanında mühendislik eğitimi olmayan kişilerin “kaporta hasar eksperi” unvanıyla taraf lehine şahadet verdiğinin tespit edildiği ifade edildi. Bu kişilerin çarpışma analizi konusunda yetkin olmadığı, mühendislik hesabı yapmadığı ve verdikleri teknik görüşten hukuken sorumlu olmadığı savunuldu.
Yanlış veya yetersiz teknik değerlendirmelerin ailelerde adaletin tecelli etmediği algısına yol açtığı, yargıya duyulan güveni zedelediği ve uzun vadede trafik güvenliğini olumsuz etkilediği belirtildi.
Yılın ilk iki ayındaki veriler üzerinden “ölümler azaldı” şeklinde yapılan değerlendirmelerin teknik ve istatistiksel olarak doğru olmadığı ifade edilen açıklamada, trafik politikalarının “Sıfır Can Kaybı” vizyonu ile yürütülmesi gerektiği kaydedildi.
Araç ithal yaş sınırının kaldırılması ve modern güvenlik sistemlerinden yoksun araçların sisteme dahil edilmesinin gelecekteki riskleri artırabileceği savunulan açıklamada, bilirkişilik zaafiyeti konusunda daha önce Polis Genel Müdürlüğü ve Başsavcılığa yazılı bildirim yapıldığı ancak uygulamanın sürdüğünün anlaşıldığı belirtildi.
KTMMO Makina Mühendisleri Odası, ölümlü trafik dosyalarında bilirkişiliğin yetkin mühendislik disiplinlerine bırakılması, çarpışma rekonstrüksiyonunun bilimsel yöntemlerle yapılması, turistik girişle para karşılığı şahadet verilmesinin engellenmesi ve bilirkişilik sisteminin yasal çerçevede yeniden düzenlenmesi çağrısında bulundu. Ayrıca teknik geçerliliği olmayan raporların hükme esas alınmaması ve idari hataların da raporlara dahil edilerek sorumluların yargı önünde hesap vermesinin sağlanması talep edildi.
Açıklama, “Adalet doğru tecelli etmezse, trafik güvenliği sağlanamaz. Trafik kazaları kader değildir” ifadeleriyle sona erdi.
